No Products in the Cart
Alemán
Francés
italiano
Debo admitir que me quedé impactado: cuando venías de California, estabas acostumbrado a la energía y la electricidad que se usaban allí. En California, puedes mantener fácilmente una vida autosuficiente durante dos días sin necesidad de conexión a tierra. Porque el monitor de camping muestra claramente cuánta energía queda en la caja.
Esto se debe a que, al igual que una furgoneta Volkswagen de California Ocean o Comfort Line, solo se utilizan dos baterías para las zonas de acampada del barco. Rara vez se utilizan refrigeradores pequeños ni luces LED. Además, incluye un pequeño convertidor de voltaje estándar de 230 V, aunque solo alcanza los 100 W.
Las furgonetas suelen tener una batería auxiliar (¡UNA!). Pero muchos fabricantes instalan una segunda batería para cobrar cargos adicionales; o los concesionarios de comida rápida venden la segunda batería AGM. Casi todos los fabricantes han instalado baterías AGM de entre 85 y 100 AH (amperios hora).
Al mismo tiempo, las furgonetas también cuentan con numerosos equipos eléctricos, como refrigeradores de compresor que suelen consumir 4 amperios o más. Además, hay muchas luces; la calefacción tiene un ventilador, un fregadero con bomba de agua, un lavabo y un inodoro. Por último, muchas personas también instalaron otros equipos, como guirnaldas de luces o televisores.
Las baterías AGM integradas son, en principio, una buena opción: son económica y tecnológicamente avanzadas. Pueden funcionar con normalidad incluso a temperaturas bajo cero. Sin embargo, el problema es que no se pueden descargar completamente ni usar ni exponer a altas temperaturas, y la profundidad de descarga no puede superar el 50 % como máximo. Si se excede, existe el riesgo de una "descarga profunda", que dañará la batería y afectará su vida útil.
No se puede considerar un "tesoro", ya que solo muestra el voltaje actual de la batería. Desafortunadamente, estos datos dependen de si el consumidor está funcionando y fluctuarán en consecuencia. Por lo tanto, es imposible estimar con precisión el estado de carga actual de la batería.
Hice mi primer viaje en la nueva furgoneta HYMER por la playa de Sankt Peter-Ording. Entendí enseguida: la batería solo se puede usar de noche (cuando el refrigerador tiene menos potencia), a 35 grados al sol y con el refrigerador en marcha. Si la potencia del refrigerador es demasiado alta, la batería podría agotarse solo por la tarde.
La pantalla de HYMER no es de mucha ayuda, ya que en principio solo muestra los tres estados "lleno-desconocido-vacío".
Debemos considerar cómo solucionar la situación antes mencionada.
Mi primera idea: instalar una segunda batería AGM y una computadora de a bordo que sepa exactamente cómo funciona la batería. Cabe destacar que: idealmente, dos baterías AGM deben ser consistentes y tener la misma vida útil. Instalar una computadora de batería no es complicado, pero es necesario instalar los cables. Esto nos llevará algo de tiempo.
El coste de instalar ambos sistemas juntos (dos baterías AGM y un ordenador de batería) es de unos 800 euros. No es un gasto pequeño. Por supuesto, después de realizar este gasto, podrá disfrutar de una autonomía de 1,7 días.
Mi segunda idea: cambiar directamente la batería a una Lifepo4 . Como saben, la batería Lifepo4 es mucho más ligera que la AGM y puede reducir el peso del camión. Además, no requiere cables adicionales. La furgoneta necesita más de dos baterías NETTO AGM, lo que significa que la batería Lifepo4 tiene una capacidad de al menos 120 Ah .
Después de algunas comparaciones, decidí utilizar baterías lifepo4.
El problema se explicó rápidamente: las baterías LIFEPO4 (o baterías de litio) tienen mayor capacidad y menor peso. Pueden generar mayor corriente (durante la carga y descarga) y cuentan con un sistema inteligente de gestión de baterías BMS, que previene la sobrecarga y la sobredescarga, protegiéndola eficazmente. Además, pueden descargarse profundamente, y el número de ciclos de la batería puede superar los 3000.
La mayoría de las baterías lifepo4 también incluyen aplicación y Bluetooth, lo que permite consultar los datos de la batería directamente desde el teléfono. Por lo tanto, no es necesario instalar un ordenador de batería adicional. Lo más importante es que su vida útil es de 2 a 4 veces mayor que la de las baterías AGM.
Sin embargo, las baterías LIFEPO también tienen desventajas: son más caras que las AGM y, cuanto menor sea la temperatura, menor será la eficiencia de carga de las baterías LiFePO4 , que es la característica de carga de las baterías LiFePO4.
Sin embargo, desde mi punto de vista, no hay ningún problema con la furgoneta porque la batería está instalada debajo del asiento, por lo que si caminas un poco, la temperatura de la batería subirá rápidamente por encima de los críticos 5 grados centígrados y también podrás cargarla.
Sin embargo, se recomienda almacenar la batería en un ambiente seco entre 0°C y 20°C.
Para mí, la relación precio/rendimiento de las baterías CREABEST es muy convincente y tienen un buen servicio al cliente.
En resumen: con el refrigerador en funcionamiento, la vida útil estimada de la batería de 172 Ah es de 2,8 días. Podría ser mayor, ya que el refrigerador nunca funciona durante 24 horas. Con energía solar, se puede prolongar considerablemente esta autonomía.
Por eso elegí la versión 172AH con Bluetooth y aplicaciones.
Hice un pequeño video sobre la instalación de la batería. Sinceramente, es más fácil de lo que crees. Por suerte, las furgonetas HYMER tienen una consola de asiento diferente a la de la mayoría de los demás fabricantes, por lo que es muy fácil de desmontar.
Aviso: El contenido anterior proviene del foro de bulliluft (https://bulliluft.de/lifepo4-lithium-batterie-von-creabest-im-ducato-hymer-kastenwagen/)
