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Carga de baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4)
¿Cómo se carga una batería de LiFePO4 ? Esta es una de las preguntas más frecuentes que recibimos de nuestros clientes. La respuesta es sencilla: utilice un cargador de LiFePO4, por supuesto. Al cargar baterías de LiFePO4, asegúrese de no utilizar un cargador diseñado para otras químicas de iones de litio, que suelen tener una tensión nominal superior a la requerida por LiFePO4. A menudo nos preguntan si se puede usar un cargador de baterías de plomo-ácido para cargar fosfato de hierro y litio. La respuesta corta es sí, siempre que la configuración de tensión se encuentre dentro de los parámetros aceptables para las baterías de LiFePO4 . La tensión de carga recomendada para nuestra batería de LiFePO4 es de 14,3 V a 14,6 V.
Inspección del cargador
Antes de usar un cargador LiFePO4 , compruebe que los cables estén aislados y sin roturas. Los conectores del cargador deben estar limpios y acoplarse correctamente a los terminales de la batería para garantizar una buena conexión y una conductividad óptima.
Pautas de carga
Si las baterías de LiFePO4 no están completamente descargadas, no es necesario cargarlas después de cada uso. No se dañarán si se dejan en un estado de carga parcial (PSOC). Puede cargar sus baterías de LiFePO4 después de cada uso o cuando se descarguen al 80 % de DOD (20 % SOC). Si el sistema de gestión de baterías (BMS) desconecta la batería debido a una baja tensión (tensión <10,6 V), retire la carga y cárguela inmediatamente con un cargador de baterías de LiFePO4 .
Temperatura de carga
Las baterías LiFePO4 se pueden cargar con seguridad entre 0 °C y 55 °C. No requieren compensación de temperatura para la tensión al cargarse en temperaturas altas o bajas. Todas las baterías Creabest LiFePO4 incorporan un sistema de gestión de baterías (BMS) interno que las protege tanto de bajas como de altas temperaturas. Si el BMS se desconecta debido a bajas temperaturas, la batería debe calentarse antes de que el BMS pueda reconectarse y aceptar la corriente de carga. Si el BMS se desconecta debido a altas temperaturas, la batería debe enfriarse antes de que el BMS acepte la carga.
Cómo cargar baterías LiFePO4 con un cargador de plomo-ácido
La mayoría de los cargadores de baterías de plomo-ácido son compatibles con baterías LiFePO4 , siempre que cumplan con las directrices de voltaje adecuadas. (El voltaje de carga recomendado para nuestra batería LiFePO4 es de 14,3 V a 14,6 V). Los algoritmos AGM y de gel suelen cumplir con los requisitos de voltaje de LiFePO4. El voltaje de los algoritmos de carga de baterías inundadas suele ser superior a los requisitos de carga de LiFePO4, lo que provoca la desconexión del BMS. En este caso, se recomienda sustituir el cargador por uno con perfil de carga LiFePO4 . Dado que el BMS protege la batería, el uso de cargadores de plomo-ácido no suele dañarla.
Tenga en cuenta que un cargador de batería de plomo-ácido podría no ser capaz de reconectar el BMS si este se desconecta debido a un bajo voltaje, incluso si el cargador tiene parámetros de carga aceptables para cargar LiFePO4 . Esto se debe a que la batería de litio no tiene voltaje cuando el BMS está desconectado, ya que leerá 0 V en un voltímetro, mientras que los cargadores de plomo-ácido requieren que la batería lea un voltaje para comenzar a cargar. Si la batería lee 0 V, el cargador de batería de plomo-ácido no puede detectar que una batería está conectada y debería comenzar a cargar. Esto también aplica a algunos cargadores de litio de baja calidad. Siempre se recomienda invertir en un cargador LiFePO4 de alta calidad para garantizar un alto rendimiento y longevidad. Si tiene alguna pregunta, no dude en contactar con Creabest.
Carga de LiFePO4 con alternador y cargadores de CC a CC
Dependiendo de la calidad del alternador, cargar baterías de LiFePO4 sin modificaciones puede funcionar correctamente. Sin embargo, alternadores de baja calidad con una regulación de voltaje deficiente pueden provocar que el BMS desconecte las baterías de LiFePO4. Si el BMS desconecta las baterías, el alternador podría dañarse. Para proteger su batería de LiFePO4 y su alternador, asegúrese de usar un alternador compatible de alta calidad o instale un regulador de voltaje. También puede usar un cargador de CC a CC para cargar sus baterías de forma segura y eficaz, incluyendo baterías externas. Se recomienda instalar un cargador de CC a CC al cargar baterías de litio con un alternador.
Indicador de combustible para baterías de litio
Si usa un medidor de carga basado en voltaje, diseñado para baterías de plomo-ácido, no medirá con precisión el estado de carga (SOC) de las baterías de LiFePO4 . Reemplace su medidor de carga por uno que mida corriente en lugar de voltaje para medir con precisión el estado de carga de las baterías de fosfato de hierro y litio.
Si tiene alguna pregunta técnica, comuníquese con el soporte técnico de Creabest .
Möchte AGM Batterie gegen Lithium tauschen .Boot Motor Lichtmaschiene 14,4 Volt. Lantstrom Störling Lader, AGM Modus 14,6 Volt und Victron Solarregler.
eine zusätzliche Akku heizung. Und die Batteriestandsanzeige in reihe und nicht parallel hängen.
Hallo,
einfach vom Womo Händler oder Boschdienst einen Victron Shunt 500A
oder den günstigen Nachbau aus China einbauen lassen.
Gibt’s auch bei Amazon
Dann kann man alles ablesen und den Verlauf sehen.
Viel Erfolg!
Ich habe einen econelo mit lifepo4 Akku. Das Fahrzeug steht auch im Winter draussen. Was mache ich, wenn die Temperatur unter 0 Grad sinkt? reicht dann ein Carport? Gibt es eine Möglichkeit die Restlebenserwartung bzw den Zustand des Akkus zu messen? Er hat jetzt 7000 km gefahren.
Gibt es ein Gerät, dass die Restladung während der Fahrt anzeigt? Ich habe nur eine v Anzeige, die frisch geladen bei 82 V liegt, dann schnell stark abfällt und um 79 V lange pendelt. Von 7 Ladebalken sind max 5 grün und bleiben es auch für ca 50 km bis in wenigen Minuten die Ladung auf 75 bis 76 v fällt, nur noch 1 Balken grün ist und das Fahrzeug stehen bleibt. Bin für jeden Hinweis dankbar! Der Verkäufer ist leider wenig hilfreich und ich habe auch noch keine Werkstatt in Hamburg gefunden.